全新日产Primera EV在菲律宾首次亮相，作为日产全球出口战略的一部分。
日产在近二十年后重新启用Primera这个名字。全新Primera EV本质上就是中国市场N7轿车的换标版。它预示着日产计划将更多中国开发的车型出口到全球。
在最后一辆Primera从展厅消失近20年后，日产正式复活了这个名字。但需要注意的是：它不再是那个拥有汽油发动机、旅行车版本和房车赛血统的家用轿车。相反，复活的车型是一款直接从中国引进的纯电动轿车，基于本土生产的N7打造。
全新日产Primera EV在菲律宾国际车展上公开亮相，与X-Trail e-Power一同发布，并预览了数款未来电气化车型。虽然日产的新闻稿对技术细节着墨不多，但公司确认Primera这个名字将作为其不断扩大的电动车阵容的一部分回归。
对于日产老车迷来说，这个名字承载着重要历史。最初的Primera于1990年亮相，共经历了三代，于2007年停产。它曾以轿车、溜背车和旅行车形式销售，并凭借多个英国房车锦标赛冠军赢得了赛车运动传统。在美国，它在1990年至2002年间以英菲尼迪G20的名义销售。
新款Primera与前辈除了后备箱上的徽标之外几乎没有共同之处。正如我们此前报道的那样，它基于中国市场的日产N7，这是一款通过日产与东风合资企业开发的电动轿车。这对买家意味着什么呢？新款Primera长194.1英寸（4,930毫米），轴距114.8英寸（2,915毫米），实际上比丰田凯美瑞还要大。菲律宾的认证文件此前披露的规格与入门级N7几乎完全一致，包括一台输出215马力、225磅-英尺扭矩的单电机。动力来自60千瓦时电池组，宣称续航约311英里（500公里）。外观上，这款车与N7几乎没有变化，采用溜背造型、有争议的齐平门把手和宽大的LED灯光元件。
此次亮相也标志着日产新的“从中国”出口战略迈出了第一步。公司高管表示，中国将成为未来全球产品的创新中心和制造基地。日产尚未公布定价或上市日期，但表示完整规格将在临近上市时披露。
显而易见的是，日产计划将中国制造的车型销往中国以外。N7（现称Primera）已确认将进入东南亚、中东，可能还有欧洲。菲律宾展出的Navara Pro PHEV看起来是另一个出口候选车型，它基于中国市场的Frontier Pro PHEV打造。
校对 庄武
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